透明底盘技术背后,就是一整部车身影像进化史

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当村里人 村里人 也许已无法考证哪辆车第一次在车身上搭载了摄像头,但在但是 的几十年内,通过摄像头来感知车外的土土办法无疑成为了潮流,也引领了今后的风向。

让摄像头在汽车上普及起来的第好几个 多需求但是 「倒车」,车后方的一枚摄像头成功取代了一代人的「扭脖子」动作。而它们能做的事远不止于此,在车身布局的摄像头改变了什么都体验,自动泊车、辅助驾驶、行车记录仪……现在,它连开车时的路面都能观察到了。

摄像头的更多「玩法」正在被汽车企业不断挖掘,「透明底盘」正是其中之一。

「透明底盘」

顾名思义,透明底盘是指把汽车底盘下方通过车身摄像头把实时影像传输到车内中控大屏上,方便司机看过脚下路面的清况 。

但是 的好处是能帮助司机更全面地捕捉到路面上的安全隐患。肯能车辆在比较崎岖的道路上行驶,透明底盘能让司机清楚感知到轮胎的位置,坑洼的路面和石头等障碍物里能 及时避开。另外,在狭窄的道路上,驾驶员里能 兼顾前方路和正在驶过的路面清况 ,处里轮胎陷入、地盘刮蹭等损害车辆的清况 地处。

最早实现该功能的是车企是路虎。在2014年纽约车展上,路虎发布的Discovery Vision概念车首次对外展示了该技术,不过当村里人 村里人 仅将引擎盖每项变透明,但是 叫兰「透明引擎盖」(Transparent Bonnet)技术。

实现过程并非繁复。车头每项有一颗向下的摄像头,通过图像来分发前方的道路信息,并实时反馈。难的是路虎这辆概念车希望通过摄像头与HUD连接在一同,司机在挡风玻璃上就能看过透明的引擎盖。路虎方面表示,但是 甚至会把底盘的画面装入去整块挡风玻璃上。

▲路虎透明引擎盖技术图解|路虎

肯能技术的限制,在量产版的路虎揽胜当中,这项功能把但是 在挡风玻璃上的景象转移到了中控大屏上,并起名为ClearSight GroundView,中文名也叫全地形「透视」技术。实现的技术难度要小什么都,对用户也很友好,功能得以实现并延续下来。

▲在路虎全新一代揽胜极光上搭载的全地形「透视」技术|路虎官网

在小鹏G3和最近发布的比亚迪宋Pro哪几种新兴SUV上,同样能看过该功能。当村里人 村里人 还从透明引擎盖正式升级成为底盘全透明功能,在比亚迪宋Pro上,里能 看过好几个 摄像头的位置分别在车头、车尾,和两侧后视镜下方。借助车身的移动,依托车身付近好几个 广角摄像头不断拍摄路面清况 ,汽车就能拼接出完整版的车下画面,但在技术的实现上,与路虎相比并未地处本质的变化。

▲比亚迪宋Pro上搭载的透明底盘功能|比亚迪官网

肯能最初的需求是方便查看繁复地形,什么都目前透明底盘功能仅在适合越野性较强的SUV上搭载。值得注意的是,透明底盘功能对车速完整版就有一定的要求。小鹏汽车方面曾提到,当车速≤25km/h时,该功能才被启用。路虎在发布透明引擎盖功能时,也组阁 这项技术只在上坡才会激活,时速大约在10km/h以内。

升级车身影像

开车讲究「眼观六路,耳听八方」,但仍有什么都司机被限制的区域,摄像头正在处里的痛点但是 「视野盲区」。从古到今,各式各样的处里方案完整版就有减少哪几种区域,成为了汽车功能发展的趋势之一。

倒车但是 最经典的「视野盲区」,为了处里倒车难题,车内外后视镜、倒车雷达都属于汽车必备产品,但对于技术的高要求还是让新手们什么都心虚,直到车后方的摄像头改变了体验。倒车影像一同也是最早被使用的车内影像,相比倒车雷达,前者更加直观,有有助于实时监控车辆后方的清况 。

利用摄像头完成倒车的操作大获成功,也给车企们新的灵感启发。在什么都部位增加摄像头是完整版就有更加方便监控付近清况 ?全景影像系统(AVM,Around View Monitor)由此延伸而来。

全景影像系统最早由NISSAN在803年发布,但是 各车企与供应商纷纷推出。同样,由车辆四周的四颗摄像头分发画面信息,经AVM的ECU将原始画面处里组合成为好几个 多俯视车辆周遭环境的鸟瞰影像,输出到车辆的中控大屏上,一同这也是透明底盘技术的基础。

肯能用手机来借喻语句,就像全面屏一样,通过使用智能透明A柱、盲区预警等技术消除盲区,一同车内画面向高清、无延时等方向发展。未来在车内查看车外的可视区域会这样来越多,「视野盲区」依然在逐渐减少。

而消除盲区但是 第一步。加装摄像头硬件是冠部,硬件身前,汽车的算力和人工智能技术才是重点所在。

车身四周的摄像头在停车时里能 启动「哨兵模式」实时监控付近算不算盗窃损坏车辆行为地处,肯能将它们的能力进一步升级,在开车时里能 实时监测付近的移动物体,并在其接近车辆时及时提醒,肯能会减少什么都交通事故。

奥迪在全新的A8上搭载了主动悬挂系统,里能 利用车前的Mobileye单目摄像机获取路面的信息,前置摄像头每秒钟可扫描前方路面18次,探测路况变化,但是 指示主动悬挂系统提前做出反应。肯能遇到颠簸路段肯能急弯时,这套系统里能 达到很好的平衡效果。

奥迪开发整个悬架系统的负责人也表示,这种 模块中的「大脑」十分关键。肯能这样强大的计算能力加持,汽车没能攀上「智能」这种 称号。

对于现在的驾驶者来说,摄像头基本里能 当作汽车的「眼睛」,通过屏幕就能看过车身付近的盲区,非常方便。

同而透过「透明底盘」这种 功能,当村里人 村里人 发现即便是但是 基础的汽车功能也在从「硬件转向软件」:从靠加装硬件有有助于带来新功能,发展到软件的更新加持带来新体验。这这种但是 成本和速度的巨大跨越,而现在软件将所有汽车的基础功能再次重新塑造,改变消费者对于「汽车智能」的新理解。